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ご参考

輪番停電についてご自分のお住まいの地域がどうなってるか確認できるサイトがいくつかあるようです。
(東電のサイトにはなかなかつながらない!)

http://teiden.sou-sou.net/
http://bizoole.com/power/
http://machi.userlocal.jp/teiden/

東電の発表もかなり流動的ではありますがご参考まで。。。
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すごい地震でした。

皆さんご無事でしょうか。
すごい揺れでしたね。
震度5以上あったような気がするのですが。。。
勤め先より2時間かけて徒歩で帰ってきました。

私は家族ともども無事でした。

取り急ぎ。


KATO EF65 1000後期形について

待ちに待ったEF65PFのリニューアル、すでに5月発売との発表がありますが
仕様の詳細と実車について整理してみようと思います。

まずKATOから発表の仕様です。(KATOオフィシャルサイトより)

EF65 500(P形:品番3060-1)に準じた完全リニューアル製品
●昭和53年(1978)頃、東京機関区所属の7次車をプロトタイプに製品化
●選択式ナンバープレート(1093・1095・1100・1103)
●クイックヘッドマークは「さくら」「みずほ」を付属。 ※「富士」「はやぶさ」は客車基本セットに添付
●前面手すり・開放てこ・ホイッスル・1端側ジャンパ栓は別パーツにて装着済
●フライホイール・サスペンション機構搭載動力でスムーズな走行性を実現
●室内灯付客車フル編成を十分に牽引できる、パワフルな走りをお楽しみいただけます。
●意外と短い車体長をリアルに再現
EF65 500とは異なる台車の砂箱取付方向や、スカートの形状をリアルに再現
●ヘッドライト点灯
●PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に模型化
●スノープロウ非装備
●運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)
●メーカーズプレートや車体表記を印刷でリアルに再現。
●アーノルドカプラーを標準装備、交換用のKATOナックルカプラー付属

EF65Pの仕様を踏襲するということなので非常に高いクォリティを期待してよいようです。
また、リニューアル前はスノープロ―装備でしたが今回は非装備。
そして「意外と短い車両長」です。。。

2項目目の「昭和53年(1978)頃、東京機関区所属の7次車をプロトタイプ」とあります。
以下、Wikipediaより転載。

7次車
昭和52年度第1次債務で1092 - 1118号機が製造された。紀勢本線電化開業および旧形電気機関車置き換えを名目としているが、実際は500番台(P形)置き換えのためである。1092 - 1095号機の4両が下関運転所、1096 - 1116号機の21両が、寝台特急牽引用として東京機関区(当時)に、1117・1118号機の2両が新鶴見機関区の配置された。
重連や寒冷地での運用がないため、配置直後に保守合理化のためスノープラウやホース類が外された。寒冷地仕様の汽笛カバーも省略され、砂撒き管のヒーターの配線カットを行っているが、砂撒き管ヒーターの本体とつらら切りは引き続き装着されている。


「選択式ナンバープレート」が1093、1095、1100、1103ということなので東京発ブルトレ牽引用としては1100と1103ということになりますね。

ちなみに1100は2008年に銀河に乗車した時の罐、また、出雲の上り最終をひいた窯でもあります。

20110306.jpg
2008年2月東京駅にて

20110306-3.jpg
2008年2月東京駅にて

20110306-2.jpg
2008年2月大阪駅にて

この年の6月に廃車になりました。

その他の罐は以下の通り。

1093号機 http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2008/05/jref65_1093.html
1095号機 http://2nd-train.net/special/ef65/s/1095.html
1103号機 http://2nd-train.net/special/ef65/2/1103.html

国鉄色の1103号機は昨年11月に秋田へ配給回送されたようですが。。。
長野ではないので廃車ではないと思いますが。。。


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