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2013年1月8日の上野駅

先の記事にもあるように、
2013年1月8日は北斗星が車両トラブルのため大幅に上野発が遅れました。
そのためこの日の上野駅13番ホームはあけぼの号の後に北斗星が出るという珍しい状況になり、
それを知ってか多くの人々で13番ホームがにぎわっていました。

今回は動画編ということで、まずはあけぼの号。
動画内最後、あけぼの号出発後に北斗星が出発する旨が放送されています。



汽笛を鳴らし定刻に発車。

続いて北斗星号。
入線は21:30ごろ、発車は21:45をまわっていました。



以前観た時の北斗星はカニが改札よりでしたが何年か前に方向転換されたようです。
こちらはあけぼのより編成が長く機関車の位置がホームぎりぎりの位置です。





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コメント

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「北斗星」方向転換は、昨年春実施です

「北斗星」はご指摘の通り現在、「あけぼの」と同方向の編成になっています。
昨年3月改正で、従来青森信号所で牽引機つけかえを行っていたのを、青森駅で行うよう変更したため、方向転換したものです。青森信号所でのつけかえは、夜間工事時間捻出のためで、工事が終了した今回、青森駅でのつけかえに戻されたというのが流れです。

最新の編成記録を紹介しておきます。


Lot No.5459 1/27 1レ「北斗星」

オハネフ25 8(24-10苗穂工)
オハネフ25 3(22-8苗穂工・保留車)
オハネ25 563(22-12苗穂工)
オハネ25 564(22-12五稜郭車所)
オハネ25 551(23-4苗穂工)
スハネ25 501(23-3苗穂工)
スシ24 506(25-1大宮総合車セ)
オロネ25 504(21-11大宮総合車セ)
オロハネ25 502(24-10大宮総合車セ)
オロハネ24 553(24-7大宮総合車セ)
オハネフ25 214(24-1大宮総合車セ)
カニ24 508(21-8大宮総合車セ)
 EF510-506(22-6新製)

スシ24 506が3年11ヶ月ぶりに全検出場しました。
2号車のオハネフ25 3は「はまなす」に使われることが多く、通常入るオハネフ24 501、502がこのところ姿を見せません。全検にはまだ早いと思うのですが、交番検査中なのか、「はまなす」運用に入っているか、どちらかでしょう。運用上の支障は全くありません。


Lot No.5456 1/24 2レ「北斗星」

 EF510-509(22-7新製・カシオペア機)
オハネフ25 15(23-11苗穂工)
オハネフ25 216(22-6苗穂工・保留車)
オハネ25 561(23-6苗穂工)
オハネ25 562(23-9五稜郭車所)
オハネ25 552(23-3五稜郭車所)
スハネ25 502(22-12苗穂工)
スシ24 504(22-5大宮総合車セ)
オロネ25 505(22-8大宮総合車セ)
オロハネ24 501(23-7大宮総合車セ)
オロハネ24 552(22-4大宮総合車セ)
オハネフ25 14(22-6大宮総合車セ)
カニ24 507(24-9大宮総合車セ)

カシオペア機登板。定時にやってきました。下りは差し替え無しでした。


Lot No.5458 1/24 2021レ「あけぼの」

オハネフ25 125(24-7秋田総合車セ・白文字・レディスゴロン)
オハネ25 215(21-9秋田総合車セ)
オハネ24 3(23-11秋田総合車セ・引戸)
オハネフ24 22(22-12秋田総合車セ・引戸・保留車)
オハネ24 554(23-1秋田総合車セ・銀テープ文字)
オハネ24 552(22-6秋田総合車セ・銀テープ文字)
スロネ24 553(21-3秋田総合車セ・銀テープ文字)
オハネフ24 12(21-1秋田総合車セ・引戸・ゴロン)
カニ24 116(21-6秋田総合車セ・白帯)
 EF64 1031(19-10秋田総合車セ・双頭連結器)

「日本海」年末年始編成からカニ24 116が回ってきました。
1号車オハネフ24 27はあっさり元のオハネフ25 125に差し替えられています。
gingaさまが乗車する編成は、この編成か、対の編成か、楽しみですね。



赤マントさん

そもそも私が子どもの頃は電源車は改札方向に向いていたように記憶しています。
東海道が熱海よりがカニでしたから方向が決まっているのだと自分では納得していたのですが、いつの間にか逆方向になっていました。
そういえば北陸号は扉が大宮よりだったような気がします。

あけぼの、カニ24ー116が入りましたかぁ。
乗車時にこの編成になるといいですねぇ。
まぁこの季節は運休が出ることもありますから微妙なところです。
昨日出発の下りは奥羽本線内の事故で大館止まりだったようです。

あっさり差し替えられました

昨日の下り「あけぼの」編成は、2号車がオハネ25 215からオハネ25 220に。
カニ24 116からカニ24 112にそれぞれ差し替えられ、オール金帯編成復活です。
牽引機はEF64 1053でした。

上野口ブルトレの方向転換は、上野駅構内のカニの騒音軽減を目的に、1990年9月1日に始められました。
「北斗星」は遅れて1991年3月16日改正を機に実施されています。
「北陸」は分散電源方式なので、対象外だったのです。
1990年当時、高校1年生でした。当日は白昼堂々、EF58 61による24系推進回送列車が尾久の回送線を通るのを偶然見かけて、ずいぶん驚いたのを覚えています。
余談ですが1990年の夏も厳しい暑さで、9月初日にも関わらず、汗だくになりました。

赤マントさん

あっけなく116が抜けてしまいましたか。残念。
方向転換はJR化後なのですね。
カニ24の騒音軽減というのは何かどこかで聞いたことがあるような気がします。

それにしても私は小学生以来長いブランクがありますが
赤マントさんは随分長い間ブルトレを追いかけているのですね。
素晴らしい情熱です。

ファン歴33年です

考えてみれば早いもので、我が鉄道ファン歴も今年夏で33年です。
1980年当時は尾久客車区の名の通り、20系、14系、24系、旧客と、バラエティ豊かな顔ぶれが多数並んでおり、12系、14系座席車も加わり、壮観な眺めでした。そこへ583系や、昼行のスター181系、183系、485系や、165,169系、455系なども出番を待っていたのですから、夢の世界といえました。

21世紀に入り、車両センターと名を変え、休む車両もガクンと減り、めっきり寂しくなりましたが、「客車区」だった役割を変わらず果たし続けています。以下、2/4の編成記録です。


Lot No.5465 2/4 2レ「北斗星」

 EF510-502(22-1新製)
オハネフ25 2(24-4苗穂工)
オハネフ25 3(22-8苗穂工・保留車)
オハネ25 566(23-11五稜郭車所)
オハネ25 564(22-12五稜郭車所)
オハネ25 551(23-4苗穂工)
スハネ25 501(23-3苗穂工)
スシ24 506(25-1大宮総合車セ)
オロネ25 504(21-11大宮総合車セ)
オロハネ25 502(24-10大宮総合車セ)
オロハネ24 551(23-10大宮総合車セ)
オハネフ25 215(23-8大宮総合車セ)
カニ24 508(21-8大宮総合車セ)


Lot No.5468 2/4 2021レ「あけぼの」

オハネフ25 125(24-7秋田総合車セ・白文字・レディスゴロン)
オハネ25 220(23-2秋田総合車セ・銀テープ文字)
オハネ24 3(23-11秋田総合車セ・引戸)
オハネフ24 22(22-12秋田総合車セ・引戸・保留車)
オハネ24 554(23-1秋田総合車セ・銀テープ文字)
オハネ24 552(22-6秋田総合車セ・銀テープ文字)
スロネ24 551(22-2秋田総合車セ・銀テープ文字)
オハネフ24 12(21-1秋田総合車セ・引戸・ゴロン)
カニ24 102(24-6秋田総合車セ・銀テープ文字)

オール金帯編成維持です。
前回、「北斗星」編成記録で、オハネフ24 500が「はまなす」共用という趣旨の投稿をしましたが、正しくは「北斗星」専用です。引き通し改造をしていないので、「はまなす」の14系との営業運転はできません。
長期の運用離脱。全検かもわかりません。

Re: ファン歴33年です

>赤マントさん
ご無沙汰してしまいました。
実は2月の初めにあけぼので青森へ行ってきました。
その後体調を壊してしまいしばらくおとなしくしていました。
ようやく回復してきましたが、おかげで今回の東北旅行は記憶があいまいになってしまいました。
まぁ、まだしばらくはあけぼのも存続するようなのでもう少し暖かくなったら
リベンジの旅に行こうかと思っているところです。

あけぼのの乗車記は追ってブログのほうにアップします。
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